ブレンボキャリパーの装着

準備する部品

フロントブレーキ

画像をクリックすると拡大図が表示されます。 フロントへの取付はボルトオンで組付け可能です。取付ネジもブレーキサポートに全て付属しています。 但しバンジョーボルトに関してはNSR純正は使用できませんので、ブレンボ用のバンジョーボルトを別途購入してください。 取り付けてみると判りますが、かなり大きく迫力があります。キャリパー交換と合わせブレーキホースをメッシュタイプにする事をオススメします。

リアブレーキ

	画像をクリックすると拡大図が表示されます。 フロントとは異なり、リアキャリパーの交換はリアタイヤの取り外しから始まります。タイヤが外れたら純正のキャリパーを外し、専用のブレーキサポートにブレンボキャリパーを取り付け組み込みます。ブレンボキャリパーをサポートに取り付けるネジは付属しています。
	画像をクリックすると拡大図が表示されます。 絵で書いた取り付け部品の位置関係です。以外と入れづらい部品として、サポートとスイングアームの間に取り付ける付属品の丸大ワッシャです。これを入れないとキャリパーとブレーキディスクの位置関係が正しく取れません。
画像をクリックすると拡大図が表示されます。 当方のマシンがそうでしたが、丸大ワッシャだけではキャリパーとブレーキディスクの位置関係が十分に取れない場合、サポートとキャリパーの間に0.5mm厚のワッシャをかませる事で、正しい位置関係が出せるようになりました。

ホイールとブレーキが干渉？

画像をクリックすると拡大図が表示されます。 サポートメーカーのGクラフト社からの情報では、車種によりリアキャリパーとホイールが干渉するとあり、案の定当方のマシンはばっちり干渉しました。この場合ホイールを削るしか方法はありません。キャリパー側を削るのもありですが、安全部品ですのでやめたほうが良いと思います。 当方が思うに干渉しないホイールがあるの？という位削った事から、もしかしたら後期型の六本スポークタイプは干渉しないのかもしれません(未確認)。

ブレーキディスクの交換(2006.1.7追記)

	画像をクリックすると拡大図が表示されます。 今回交換したディスクは、BRAKING社のウェーブタイプにしてみました。 NSR用でフロント用12000円前後,リア用10000円前後で購入できます。
	画像をクリックすると拡大図が表示されます。 純正とBRAKING社のディスクの比較です。 見た目はカッコイイですな(笑。
	画像をクリックすると拡大図が表示されます。 ディスクを新調したのに伴い、ブレーキパットも交換します。 今回購入したパットはベスラ社のものです。購入理由は日本製で安くて評判が良いから(笑。 キャリパーがブレンボなのでそれに合ったパットをチョイスします。
	画像をクリックすると拡大図が表示されます。 新品のパットを取り付けるときは、当たりを早くするため表面をペーパーで軽くならします。又、ブレーキ鳴り防止としてパットの角を落としておくのも良いと思います。
	画像をクリックすると拡大図が表示されます。 フロント部の取り付け状態です。 外径寸法が変わっていないので、取り付けはボルトオンです。 いやー、なかなかワイルドですね(笑。
	画像をクリックすると拡大図が表示されます。 続いてリヤ部の取り付け状態です。 う〜ん、ホイールが汚い(汗。塗装がかなり剥がれてきていますが、リアタイヤを外す頻度が結構高い(＝傷がつく)のでもうあきらめました。。
	画像をクリックすると拡大図が表示されます。 外した純正のディスクです。 写真ではちょっと判りにくいですが、結構段差がありまさに「交換時」でした。