運転免許を取ってから今まで乗ってきたオートバイについてコメントしてます。
ＨＯＮＤＡ ＮＳＲ５０
このマシンは、某テレビ局（ＣＸ系）の上海紅鯨団の影響で乗ることになりました。始めての違反（赤キップ）を経験したり、正丸峠遠征したりといろいろ思い出があります。
乗り味は、５０ながら当時のＨＯＮＤＡ車特有のフロントから回りこんでいくマシンでした。（そう言えば造りも本格的だったな！）
ＹＡＭＡＨＡ ＲＺ２５０Ｒ（８８）初代
若かりし日のあるじです
交通違反（赤キップ）の経験（国道を全開で走行）により、中型自２輪免許を取得してＶＴＺを買おうかＲＺにしようか考えており、販売店を渡り歩いて学校（母校）近くのＹＳＰに寄って店主の人柄にホレＲＺ購入しました。２スト特有のダッシュ！シンプルなデザイン、今でも大好きです。実はＲＺ、白／赤と黒２台乗ってます。なぜかと言うと交通事故で１台つぶしてしまったのです(^^ゞ（１０：０のもらい事故）
このマシンでは２泊３日下北半島ツーリングや、正月初日の出ツーリングなどいきました。乗り味は、ＨＯＮＤＡ車と対照的にスロットルを開けてリアに荷重するとリアから回り込む様に旋回しました。
ＹＡＭＡＨＡ セロー
阿蘇周辺にて（９２年夏）
ＲＺを事故で廃車にし、次は何にしようかな～？なんて考えていたら、店主に勧められ購入。その当時エンデューロや林道ツーリングが流行っており、あちらこちら出かけた想いで深いマシンです。千葉茂原モータースポーツランドのエンデューロレースで酷使したため約２年半と短い生涯でした（合掌）
茂原では最高１００台中２０位前後の成績を収める事が出来ました。ツーリングでは、御荷鉾や大弛峠、田代山林道、八ヶ岳などいきました！
カタログコピー（２足２輪走行）通りのどこにでも入って行けたマシンでした。
ＨＯＮＤＡ ＸＬＲ２５０Ｒ
セロー酷使の末、サス・フレーム・エンジンすべてダメで、なおかつお金も無し困ってたところ、中古のＸＬＲ発見、購入。セローに乗ってた時、高速移動時の非力さを感じていたがＸＬＲはその点問題ありませんでした。競技には未使用。若干の林道ツーリングに使用の後エンジン（クランク）トラブルにて廃車しました。
エンジン・足回りとも優等生でしたが、セローと比べてしまった為物足りなかったです。
ＹＡＭＡＨＡ ＲＺ２５０Ｒ（８８）２代目
最後の勇姿？
トリップは29172km御苦労様でした。
やはり、あるじはスピードジャンキーらしくって・・・(^^ゞ ＸＬＲが壊れ次に乗るバイクを物色中に発見！即決購入。思い出の遠出は、ヤマハのアースリーランちゅうイベントで仙台の菅生までいきました。大事に大事に乗るつもりだったのですが・・・色々メンテナンスしないといけない場所が多い事や、年々無くなるスペアパーツ（補修部品）の恐怖などなど、維持する自身が無くなり、乗り換える事に。
ＹＡＭＡＨＡ セロー（2代目）
納車直後のセロー普段の足としても使えるバイクが欲しいと思い選んだセロー。10年の歳月が経ち、バイクとして熟成が進んでいる。リアタイヤのチューブレス化。リアディスクブレーキ化・燃料タンクの増量。乗りやすさは昔から変わっていない（いやさらに良くなったかな？）これからヨロシク！
