サスコイルカット作業
〜2001.05〜

４５扁平のタイヤを履いていた川Ｂ号ですが、３月某日、試しに５０扁平を履かせてみたところ、
特に干渉することもなくピッタリフィット。
しかも当時のホンダ特有の“デカ過ぎるホイールアーチ”を隠してくれるばかりではなく、乗り心地も良くなりました。
ただし、タイヤの外径が大きくなった分、車高が若干上がってしまったのも事実。
そこでフェスタを前にひかえたある休日、会社のガレージでサスコイルカットという強行手段に出ました。
買い替えが出来ればそんな面倒なことはやらないのですが、何せ１５年前のクルマ、
社外品の新品購入は不可能・・・（涙）。

今回はフロントのみダウン。
リアはそんなに気にならないし、これ以上フェンダーと干渉させないためでもあります。

焼きの入った鋼鉄製のサスコイル、簡単に切れるわけがありません。
前日、近所のホームセンターでディスクグラインダーを物色。
RYOBI製の一番安いモノでも￥５９８０-。
鋼鉄切断用のディスクを数枚買い足すと￥７０００-にまで跳ね上がってしまいそうです。
ショップにやって貰うよりはずっと安いけど…。
売場を歩いてて目に入ったのが刃が交換できるノコギリ。
金属用の替え刃を加えても￥１０００-でお釣りが来るようです。
「ここはひとつ、いい汗かいて自分で切っちゃおう！」　ってことで購入。

いよいよ決行、まずはジャッキアップしてフロントサスキットを分解します。
　
足周り分解はすっかり慣れたモノ。　ものの数分で左右分解完了です。

ここからが問題。　金属用ノコギリでストローク＆ストローク＆ストローク…約２．５時間（爆）。
それでも７０％位しか切れてませんでした。　結局そこからは折ってやりましたとさ（あ〜ぁ）。
こんなに硬いとは思ってなかったので、もう泣きそう・・・。
もう一本も２時間以上掛けてやろうと思ったんですが、「時は金なり」というコトバが浮かんできたので
近所の鉄工所へ持ち込んでみました。
キュイ〜ン・・・チュンッ！　（この間約４秒）　恐る恐る値段を聞いてみたら…
「￥２００位貰っとこうかな」だって。
「こんなんなら初めっから頼めば良かったじゃんかー！」→自分

RSSTダウンサスH150はダンパー（ヒーローズレーシング製TOKICO改）のストロークと相まって、
丁度“遊ばない”高さなのですが…一巻きカットしたコイルでは“思いっきり遊んで”ました（笑）。
はたして車検はどうなるのか…。

キットの組立も難なく終わり、組み上げ。
タイヤを履かせてジャッキダウーン・・・「Ｏｈ！　バッチグゥ！」（今どき言わない・・・）
　→　
計測値１．５ｃｍのダウンでイメージがガラリと変わって“超マンゾクー！”
でも毎日見てる自分しか分からないだろうなー・・・。
ホイールアーチが無くなったのは良いんだけど、ネガキャンが更に大きくなってしまいましたとさ。
タイヤの内減りはトーイン調整で切り抜けましょうか？　う〜ん、それも善し悪しだなぁ・・・。

Kawa-B号の作業用ガレージ。（会社のガレージとも言う…）

とりあえず試走です。
新生Kawa-B号のシェイクダウン・ステージはPFC駅家メンバーのホームコース
「R182三和ルート」です。
三和までのアップヒルは登坂車線から約２０分間全開走行が出来ました。
（こんなにたくさん独占できるのは珍しいんですよー）　

インプレッションは・・・
１）ロール軸が下がったため、タイヤの接地感が増した（様な気がする）。
２）ロールが減った分、タイヤの性能がモロに出る（様な気がする）。

１、に関してはこの上ない満足。
２、に関しては、そのうち現在リアに履いているG'GRIDと交換して見ようと思う。
　　　　　（でもホイールのリムがフロント７Ｊに対して6.5Jだから誤差はあるね）

何はともあれ、カッコイイ事には間違いなし。　待ってろよー、掛川！