社外チャンバー導入
大学のサークル仲間で集まっていたある日、食べ物を買おうとコンビニに行くとミスターバイクＢＧがあった。「おお、発売日は今日だったか。話のネタに買ってこぉ」。早速読み始めると個人売買欄（1990年代、中古パーツの購入といえば雑誌の個人売買。パーツBGなんてのも後に出ましたね）に”ＲＺＶ用城北ムラカミチャンバー：８万円”とあるではないか！。冷静な心は既になかった・・・
1. チャンバー様のお迎えに
ＲＺＶ用の社外品といったら、ＳＰ忠男もしくはルーニーが有名どころだった。しかし今回の出物は聞いたこともない城北ムラカミ製（もちろんメーカーは知ってましたが）。チャンバーが欲しいと思っていた所にレア物の知らせ。マニアを自称する男がこれを聞いて大人しくしてられる訳もないですがな。素早い電話攻撃が功を奏した（ＲＺＶ乗りがそもそもいない？）からかチャンバーのGETに成功。早速次の土曜日にチャンバー様のお迎えにあがった。
売り主にいろいろ話を聞くとムラカミのチャンバーは以前付けていた物で、現在はSP忠男製を付けているのだとか。同じバイクを乗っているだけに話も弾む。おおっと、セッティングのことを聞かなきゃ。えーと、メインが200番でクリップ１段上げですか・・・ノーマルのメインが145番だから、チャンバー付けるだけで55番上げるとはいかにもすごそう。「パワーは忠男より出ます。」おお！「でもセッティングはシビアですが。」やっぱり？ってなやり取りの後、ウハウハ状態で帰路に着いたのでした。
膨張室が大きいため完全に左右に浮いてしまっているシートカウル前部。茶色のがチャンバー
この状態だとバッテリー(中央の黒いもの）に何も出来ない
2. いきなり付ける
次の日が泊まりがけのツーリングだというのにもう我慢しきれず装着にかかる。まずは面倒なキャブセッティングの変更。この頃はまだあまり慣れていなかったため、予想以上に時間がかかりその日はそれだけで終了。明けて次の日。ツーリングの集合時間に間に合わせるべく朝早くから作業開始。クソ重いノーマルを外し、ムラカミのチャンバーを付けてみると「げっ？ステーがない！」。前バンク側というか、下にくる方は問題ない。しかしシート下に収まる後ろバンク側の２本のチャンバーをシートレールに固定するステーが無い。売り主に聞くのが一番だけど時間がない。困った時はエーモンステー、集合時間には間に合いそうもないので電話を一本入れた後、近所のホームセンターが開くのを待って買いに走る。すぐさま現物あわせで曲げてチャンバーを固定。ちょっと不安だけれどだいじょぶでしょ。チャンバーを固定し終えたら急いで外装を取り付けに掛かる。しかしチャンバーの膨張室が干渉してシートカウルがちゃんと着かない！どうしようもないのでこの場はあきらめ（乗るぶんには問題なかった）試乗してセッティングが薄くないか（焼き付きが怖い）をチェック。どうやら問題なし。どちらかというと濃いようだ。問題なしと判断し先行している仲間を追いかけるべく出発したのであった。
3. もうばらす
念のため予備のステーを買うべく道の途中にあるバイク用品店・ナップスへ。出発前にもう一度各部を確認すると、フランジとチャンバーの間から物凄い排気漏れ！これじゃイカン、と再び店内に戻り液体ガスケットを購入。すぐさまばらし始め（こんなこともあろうかと工具は持ってきていた）液体ガスケットを塗りたくる。チャンバーをはめ、スプリングを掛けようとするが、スペースの都合上どうやってもスプリングフックが本来スプリングを引っ張るべき方向に引けない。スパナをてこに使い何とかスプリングを掛け終わった頃には結構ヘロヘロになっていた。「これから１５０kmとか走るんだよなぁ・・・」
4. もう外す
無事ツーリングを終え帰ってきたがもう一つイベントが目前に迫っていた。”車検”だ。最近はかなり緩くなったそうだけれどＲＺＶの、いや城北ムラカミのたくましいサウンドを聞いていると不安が募る。「車検の時はノーマルに戻そう」、この決断にいたるまでに時間は掛からなかった、っていうか初めて城北ムラカミの音を聞いた瞬間に思った。
ノーマルチャンバーに戻し減っていたタイヤを換え、無事車検も通過（もちろんユーザー）。直ぐにまた着けたと思うでしょう？でもそうじゃなかったのだな。何故かといえば、一つに排気漏れの問題。フランジのガスケットを何とか調達しなければいけない。そしてもう一つは錆処理。ここまでチャンバーの程度を書いてこなかったが、凹み無し、錆結構ありというもの。錆で真っ赤なチャンバーは格好悪いので、きれいに地肌を出しクリアーを吹くことに決定。
5. 再装着
サイレンサーの長さはこれだけ。かなり短い
錆取りは色々試した結果、スコッチブライトのディスク＆ディスクグラインダーに行き着いた。グラインダーはトルクがあり、スコッチブライトディスクは母材への攻撃性が低いので短時間で錆のみきれいに取れるのでおすすめ！ただ母材に優しいせいか、ディスクはわりと短時間で削れてなくなるのでコスパは今ひとつですが。そこにクリア塗装をし（錆が怖いのでホームセンターで見つけた防錆クリアで。耐熱とは一言も書いてないけれど意外に問題なかった）。あとはフランジ。城北ムラカミのフランジはOリングでシールする構造で、現状はOリングが溶け真っ平ら＆カチカチ。そりゃ漏れるわな。フランジの直径と溝の幅を図り、隣町にあったOリング取扱店に突撃。担当してくれた人が優しくて、その寸法ならこのサイズ、用途からして耐油耐熱のバイトン製のが良いでしょうと見繕ってくれた。さっそく新品Oリングをセットし再装着。２回目はやはり早い。割とあっさり作業完了。試乗後フランジ部をチェック、排気漏れなし。アイドリングも気持ち静かになった。しかし問題が無くなったのではなかった。６千回転あたりでかなりの谷があるのだ。回転の上がりが悪く、パワーが出ない。考えられる原因は中開度域が濃いこと。
セッティングにおいて中開度域担当と言えば、ジェットニードル。早速ニードルの段数を変えるべくばらし始めるがあんまりにも面倒だったので止めてしまった。面倒がらずにやれ！と言われそうだけど、ＲＺＶのリンク付き強制開閉キャブ（VM26）で段数を変えようとしたら、キャブを完全に外してかなりの勢いでキャブを分解しなければいけないと分かったから。
サービスマニュアル見てもニードルだけ外す方法なんて載ってないし。強制開閉、特にＺとかについてるＶＭキャブでのニードルを外す簡単な方法を知っている方、教えて下さい。
6. キャブセッティング
ある日峠に行った時、中開度域（最も使うところ）が使えない事態（空気が薄くなるため、濃い症状が増す）に陥ってしまった。これじゃつまらないのでいいかげん対処することに。某雑誌に「スロージェットで中間域の谷を無くすことも出来る」とあったので試すことに。でジェットを買いに行ったのだけれど、何を勘違いしたか劇的に大きな40番を買ってしまった。間違っているとは知らず、組んで走ってみると全てにおいて全然ダメ。
一般的にスロージェットは低開度域のアイドリング付近だけに関係するみたいなことが言われてますが、実際は 低開度域でガソリン供給の中心になっている というのが本当で、その影響は全域におよぶんですね。アイドリングから全開までスロージェットジェットからガソリンは吸い出されている訳ですから。で、純正より小さいジェット（22.5番から20番に）を組み直す。さすがにアイドリング～3000rpm付近ではトルクが細くなった（つまり薄い）けれど、狙っていた中開度の谷は見事解消。3000rpmからレッドまできれいに回るようになった。
7. インプレッション
さてその性能をキチンと分かる状態になったところでこのチャンバーのインプレッションを。
まず外観。他社製のチャンバーに比べ膨張室が大きく、サイレンサーがかなり短い。こんなんでちゃんと消音出来るのかいな？とは思うけれど、それほどうるさくもない と思いたい 。音質、というか音そのものはかなりいい。特にパワーバンドに入ったときは ２st４発サイコー とヘルメットの中で絶叫せずにはいられない。気分はすっかりＧＰレーサー。
ではその性能は？というと、パワーバンド以下はノーマル（フルパワー仕様）と変わらない印象（つまりトルクが細くなっていない）。もっともチャンバー交換でかなりの軽量化を果たしている（計ってないけど。でも二桁キロは堅いはず）のでその分が効いているのかも。さてお待たせのパワーバンドは、というと「ものすごい」の一言。メーター振り切りは４速で楽勝。６速で回しきったら何キロでるやら。回しすぎで焼き付いたらしゃれにならない（パーツ代も高いし、何よりそんな時は１速でもえらいスピード出てるはずなんで）んでやったことは無いけれど。
シートカウルのことを除けば文句無し。おすすめと言いたいけれど、おそらく世に出たのは極少量なので手に入れるのはかなり難しいと思います。
あ、書き忘れてましたけど、城北ムラカミ製に限らず、チャンバー換えると座っているあたり、というかシートまわり全般が熱くなります。かなり念入りに熱対策をしたと言われるノーマルの偉大を思い知ります。まあ火傷するほどじゃぁ無いですが、このチャンバーだと上に乗る形になっているためバッテリー上のプラカバーが溶けたり、熱のせいかバッテリー端子につなげる配線の丸端子が折れたりしました 。今はリチウムイオン電池にして小型化され間隔が確保されたのでマシになりしたが。
実は就職後、城北ムラカミの近くに引っ越したこともあり、10年以上にわたり村上社長には大変お世話になりました。サイレンサーのグラスウールを打ち直してもらったり、立ちごけで凹んだチャンバーを直してもらったり。RZVのチャンバーをステンレスで作ることもできるよ、なんて言われ、いつかはお願いしたいと思っていたものでした。コロナ騒動でご無沙汰し、久しぶりにお邪魔しようと思っていた時、社長が亡くなったと知りました。改めてここにご冥福をお祈りすると共に、お世話になったことに感謝の意を表します。ありがとうございました。
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